តើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្យល់លើដំបូលដែលអាចធ្វើការបាននៅសីតុណ្ហភាពទាប អាចប្រើបាននៅតំបន់ត្រជាក់ដែរឬទេ?

ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលដំឡើងនៅលើផ្ទះក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់៖ បញ្ហាសំខាន់ៗ និងដំណ decision

សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងសេវាកម្ម និងវិស្វករ HVAC ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលដាក់នៅលើផ្ទះបានត្រូវបានយកមកប្រើដោយគ្មានការពិចារណាជាទូទៅក្នុងរដូវក្តៅ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅធ្លាក់ចុះ ឥរិយាបថនៃប្រព័ន្ធទាំងនេះក្លាយទៅជាស្មុគស្មាញជាងមុនយ៉ាងខ្លាំង។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្តង់ដារដែលដាក់នៅលើផ្ទះត្រូវបានរចនាឡើងជាមុនសម្រាប់ការត្រជាក់ ហើយការដំណាំរបស់វាអាចក្លាយទៅជាមិនស្ថិតស្ថេរនៅពេលសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅធ្លាក់ទាបជាងសីតុណ្ហភាព ៦០ ដឺក្រេ ហ្វារេនហៃត។ ចក្រវិទ្យាថ្មីដែលគ្រប់គ្រងដំណាំត្រជាក់ត្រូវបានកំណត់សម្រាប់អាកាសធាតុក្តៅ។ នៅពេលអាកាសធាតុត្រជាក់ ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធ ដែលប្រព័ន្ធអាស្រ័យលើ នឹងរលាយចុះ ហើយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាចបកស្រាយលក្ខខណ្ឌដែលកើតឡើងនេះខុស។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការបើក-បិទញឹកៗ ការខូចខាតម៉ាស៊ីនបើកបរ និងការបរាជ័យទាំងស្រុងក្នុងការរក្សាសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងឱ្យស្ថិតនៅតាមការចង់បាន។ សម្រាប់សេវាកម្មដែលត្រូវការការត្រជាក់គ្រប់រដូវ ដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យ ឬការពារសេវាកម្មទំនាក់ទំនង ការយល់ដឹងអំពីការកំណត់ទាំងនេះ និងដំណោះស្រាយវិស្វកម្មដែលមានស្រាប់ គឺជាការចាំបាច់សម្រាប់រក្សាប្រព័ន្ធឲ្យដំណាំបានជាប់លាប់ នៅរដូវរងារ។

បញ្ហាប្រឈមផ្នែកថាមពលនៅពេលអាកាសធាតុត្រជាក់

ចក្រវាលនៃការបង្ហាប់អាកាសដែលបើកបរម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្យល់លើផ្ទះធម្មតាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណាំបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធិភាពនៅពេលដែលខ្យល់ខាងក្រៅក្តៅ។ ប្រព័ន្ធត្រូវបានកំណត់ឱ្យសមស្របសម្រាប់សីតុណ្ហភាពការបង្ហាប់ ដែលខ្ពស់ជាងសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅយ៉ាងច្រើន។ នៅពេលសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅធ្លាក់ចុះ សម្ពាធ​នៃសារធាតុប៉ះពាល់ក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ក៏ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ សម្ពាធទាបនេះបណ្តាលឱ្យភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធ​ឆ្លងកាត់វ៉ែលវ៉ែលពង្រីកស្វ័យប្រវ័ត្តិថយចុះ។ វ៉ែលវ៉ែលនេះមានការលំបាកក្នុងការផ្តល់សារធាតុប៉ះពាល់បរិមាណត្រឹមត្រូវទៅក្នុងគូប៉ូលអេវាប៉ូរ៉េទ័រ។ ការខ្វះសារធាតុប៉ះពាល់នេះធ្វើឱ្យអេវាប៉ូរ៉េទ័រមិនអាចដំណាំបានល្អ ហើយបណ្តាលឱ្យសម្ពាធស្វែងរកធ្លាក់ចុះ និងកម្តៅលើសកើនឡើងដល់កម្រិតគ្រោះថ្នាក់។ ម៉ាស៊ីនបើកបរ ដែលជាបេះដូងនៃប្រព័ន្ធត្រូវបានបង្ខំឱ្យដំណាំក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលវាមិនបានរចនាឡើងសម្រាប់។ លើសពីនេះទៀត ប្រេងរំអិលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបើកបរក៏ក្លាយជាប្រេងដែលមានភាពជាប់ជ្រាប និងកាន់តែក្រាស់ជាងមុននៅពេលអាកាសត្រជាក់។ ឧស្ម័នសារធាតុប៉ះពាល់ក៏អាចធ្វើការធ្លាក់ចុះទៅក្នុងផ្នែកប្រមូលប្រេងរំអិលនៃម៉ាស៊ីនបើកបរ ហើយលាយចូលជាមួយប្រេងរំអិល ដែលធ្វើឱ្យប្រេងរំអិលខ្សះខាតលក្ខណៈរំអិលរបស់វា។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសម្ពាធស្វែងរកទាប កម្តៅលើសខ្ពស់ពេក និងប្រេងរំអិលដែលបានរាយចែក បង្កើតបរិយាកាសគ្រោះថ្នាក់ខ្ពស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបើកបរ។

គ្រោះថ្នាក់នៃការធ្វើចំណាកស្រុករបស់សារធាតុត្រជាក់ និងការបន្សាបប្រេង

ការធ្វើចំណាកស្រុកនៃសារធាតុប៉ះពាល់ (refrigerant) ទៅកាន់ផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីនបើកបរ (compressor sump) គឺជាបញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដែលគំរាមកំហែងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អាយុកាលនៃប្រព័ន្ធក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។ ក្នុងអំឡុងពេលដែលប្រព័ន្ធមិនប្រើប្រាស់យូរ សារធាតុប៉ះពាល់ក្នុងទម្រង់អាកាស (refrigerant vapor) នៅក្នុងប្រព័ន្ធមាននៅក្នុងទិសដែលត្រជាក់ជាងគេ។ ចំពោះប្រព័ន្ធដែលដំឡើងនៅលើផ្ទះ (rooftop unit) ទីតាំងដែលត្រជាក់ជាងគេគឺជាផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីនបើកបរ ដែលបានប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងខ្យល់ខាងក្រៅ។ នៅពេលដែលសារធាតុប៉ះពាល់ប៉ះពាល់ទៅជាប្រភេទរាវ (liquid) នៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីនបើកបរ វាបានលាយចូលជាមួយប្រេងរំអិល (lubricating oil)។ ការលាយនេះបានធ្វើឱ្យកម្រិតស្អិត (viscosity) នៃប្រេងរំអិលថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយបានប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការការពារផ្នែកខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីនបើកបរ ដូចជាប៉ះងាយ (bearings) និងប៉ះស្ពីត (pistons)។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបើកបរចាប់ផ្តើមដំណើរការ ការធ្លាក់ចុះសម្ពាធ (pressure drop) យ៉ាងឆាប់រហ័សបានធ្វើឱ្យសារធាតុប៉ះពាល់ក្នុងទម្រង់រាវចាប់ផ្តើមពុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយបានដឹកប្រេងរំអិលចេញពីផ្នែកដែលធ្វើចលនា។ ដំណាំនេះ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា «liquid slugging» អាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនបើកបរខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងរយៈពេលគ្រាប់វិនាទី។ ប្រសិនបើគ្មានឧបករណ៍កំដៅផ្នែកខាងក្រោមនៃម៉ាស៊ីនបើកបរ (crankcase heater) ដើម្បីរក្សាប្រេងរំអិលឱ្យក្តៅ និងបង្ការការធ្វើចំណាកស្រុកនៃសារធាតុប៉ះពាល់ ម៉ាស៊ីនបើកបរដែលដំឡើងនៅតំបន់ដែលមានអាកាសធាតុត្រជាក់នឹងមានហានិភ័យខ្ពស់នៃការខូចខាតមុនពេលវេលា។

គ្រោះថ្នាក់នៃការរឹងប៉ែតនៃខ្សែអេវ៉ាប៉ូរ៉េទ័រ

ទោះបីជាកម្លាំងបើកបរអាចរស់រានមានជីវិតបានក្នុងដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមក៏ដោយ ខ្សែអេវ៉ាប៉ូរ៉េទ័រក៏បង្ហាញពីចំណុចបរាជ័យសំខាន់ទីពីរ។ នៅពេលសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅធ្លាក់ចុះ សមត្ថភាពធ្វើអោយត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីនដែលដំឡើងនៅលើផ្ទះធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ សីតុណ្ហភាពនៅលើផ្ទៃខ្សែអេវ៉ាប៉ូរ៉េទ័រអាចធ្លាក់ទាបជាងសីតុណ្ហភាពការរឹងប៉ែតយ៉ាងងាយ។ នៅពេលខ្យល់ដែលមានសំណើមពីខាងក្នុងអាគារឆ្លងកាត់ខ្សែត្រជាក់ត្រជាក់នេះ សំណើមនៅក្នុងខ្យល់នឹងកកជាប់និងរឹងប៉ែតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ស្រទាប់កាក់កើតឡើងនៅលើផ្ទៃខ្សែ។ ស្រទាប់កាក់នេះដំណើរការដូចជាឧបករណ៍ការពារកំដៅ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការស្រូបយកកំដៅពីខ្យល់ដោយរាវត្រជាក់។ នៅពេលស្រទាប់កាក់កាន់តែក្រាស់ វាធ្វើអោយខ្យល់ឆ្លងកាត់ខ្សែមានការរារាំង។ ការរារាំងនេះបន្ថែមទៀតធ្វើអោយសមត្ថភាពធ្វើអោយត្រជាក់ថយចុះ ហើយធ្វើអោយសីតុណ្ហភាពខ្សែធ្លាក់ទាបជាងមុន។ ការកកអាចបណ្តាលអោយរាវត្រជាក់ដែលត្រឡប់ទៅកាន់កម្លាំងបើកបរនៅស្ថានភាពរាវ ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៃការបើកបរដោយរាវ។

របៀបដែលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាចបរាជ័យនៅពេលអាកាសធាតុត្រជាក់

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្យល់លើដានផ្ទះធម្មតាក៏ជួបប្រទះនូវបញ្ហាដែលបណ្តាលមកពីអាកាសធាតុត្រជាក់ផងដែរ។ ស្វ៊ីតឆេកសម្ពាធ​ទាប ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារម៉ាស៊ីនបើកបរ អាចបើក-បិទម្តងហើយម្តងទៀតដោយសារសម្ពាធ​ស្វែងរកទាបពេក។ ថេរម៉ូស្តាតអាចបើក-បិទម៉ាស៊ីនបើកបរមុនពេលវេលាដែលគួរបាន ដោយសារសារធាតុវាស់សុីងអាចបកស្រាយការអានសីតុណ្ហភាពខុស។ កំហុសទាំងនេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងធ្វើឱ្យការតានតឹងផ្នែកយាន្តកាន់តែធ្ងន់។ ម៉ាស៊ីនបើកបរត្រូវបានបង្ខំឱ្យបើក-បិទញឹកញាប់ ដែលរារាំងវាមិនឱ្យឈានដល់សីតុណ្ហភាពដំណាំស្ថិរភាព។ ការបើក-បិទខ្លីៗនេះបង្កឱ្យមានការតានតឹងបន្ថែមលើផ្នែកអគ្គិសនី និងខ្សែរបស់ម៉ូទ័រ។

ដំណ решиែនវិស្វកម្មសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅតំបន់អាកាសធាតុត្រជាក់

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះ អ្នកផលិតបានអភិវឌ្ឍគ្រឿងបរិក្ខារពិសេសសម្រាប់បរិយាកាសត្រជាក់ទាប ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់លើដំបូលដំណើរការបានដោយស្ថេរភាពក្នុងសីតុណ្ហភាពទាបជាងចំណុចកក។ ផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃគ្រឿងបរិក្ខារទាំងនេះគឺ ម៉ាស៊ីនកំដៅប្រអប់ការបង្វិល (crankcase heater)។ ម៉ាស៊ីនកំដៅអគ្គិសនីនេះត្រូវបានរុំជុំវិញផ្នែកប្រអប់ការបង្វិល (sump) របស់ម៉ាស៊ីនបើកបរ (compressor) ហើយរក្សាប្រេងឱ្យមានសីតុណ្ហភាពដែលបង្ការការធ្លាក់ចុះនៃសារធាតុត្រជាក់ (refrigerant migration)។ វាប្រាកដថា នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបើកបរចាប់ផ្តើមដំណើរការ ប្រេងនៅតែស្អាត និងមានសារធាតុភាព (viscosity) ត្រឹមត្រូវ។ ផ្នែកសំខាន់មួយទៀតគឺ ឧបករណ៍ប្រមូលបាញ់ (suction accumulator)។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើបន្ទាត់ប្រមូល (suction line) រវាងម៉ាស៊ីនប៉ះកក (evaporator) និងម៉ាស៊ីនបើកបរ (compressor)។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ស្កាត់សារធាតុត្រជាក់រាវណាមួយដែលប្រហែលជាចេញពីម៉ាស៊ីនប៉ះកក ដើម្បីការពារការចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនបើកបរ។ ការគ្រប់គ្រងការប៉ះកកបែបប៉ះប៉ះ (adaptive defrost controls) គឺជាលក្ខណៈសំខាន់មួយទៀត។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះប្រើសារធាតុវាស់វែង (sensors) ដើម្បីរកឃើញការប្រមូលផ្តុំកាកសំណល់កក (frost) នៅលើគូប៉ះកក (evaporator coil) ជាក់ស្តែង។ បន្ទាប់មក វាបើកដំណើរការប៉ះកក (defrost cycle) តែនៅពេលដែលចាំបាច់ប៉ុណ្ណោះ ដែលជួយបង្កើនប្រសិទ្ធិភាពការប្រើប្រាស់ថាមពល និងកាត់បន្ថយការរំញ័កកំដៅ (thermal shock) ដល់ប្រព័ន្ធ។

ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ដែលសមស្របសម្រាប់អាកាសធាតុ

នៅពេលកំណត់លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលដំឡើងលើផ្ទះសម្រាប់តំបន់អាកាសធាតុត្រជាក់ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការផ្ទៀងផ្ទាត់ថា ម៉ាស៊ីននោះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយលក្ខណៈពិសេសសម្រាប់សីតុណ្ហភាពទាប។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសគួរតែបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ពីការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនកំដៅប្រអប់ម៉ូទ័រ ម៉ាស៊ីនប្រមូលបាក់ស៊ីត និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការប៉ះទង្គិចដែលអាចប៉ះពាល់បាន។ សម្រាប់បរិយាកាសដែលត្រជាក់ខ្លាំងណាស់ កុងស៊ីតសម្រាប់បរិយាកាសទាបគឺចាំបាច់។ កុងស៊ីតនេះរួមមានការគ្រប់គ្រងសម្ពាធ ម៉ាស៊ីនបើកបរផ្នែកកំដៅដែលអាចផ្លាស់ប្តូរល្បឿនបាន និងប្រព័ន្ធប៉ះទង្គិចដែលប្រើឧស្ម័នក្តៅ។ លក្ខណៈទាំងនេះដំណើរការរួមគ្នាដើម្បីរក្សាប្រព័ន្ធបរិវេសន៍ស្ថិរស្ថេរ និងការពារកុំឱ្យគូរស៊ីលអេវ៉ាប៉ូរ៉េទ័រកក។ ដោយជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អាកាសធាតុនោះ អ្នកគ្រប់គ្រងហាងក៏អាចធានាបានថា ប្រព័ន្ធត្រជាក់នឹងផ្តល់សមត្ថភាពដែលអាចទុកចិត្តបានទាំងមូលក្នុងរដូវរងារ។

សារៈសំខាន់នៃការផលិតដែលមានគុណភាព

ស្ថេរភាពយូរអង្វែននៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខាងលើគ្រាប់ផ្ទះក្នុងតំបន់ដែលមានអាកាសធាតុត្រជាក់ អាស្រ័យយ៉ាងខ្លាំងលើគុណភាពនៃការរចនា និងផលិត។ ភាពច្បាស់លាស់នៃសេនសើរគ្រប់គ្រង ភាពធន់នៃឧបករណ៍កំដៅប្រអប់ក្រាបកេស និងភាពសុទ្ធ និងគ្មានគ្រាប់នៃឧបករណ៍ប្រមូលបាក់ស៊ីអេស (suction accumulator) ទាំងអស់នេះជួយឱ្យប្រព័ន្ធអាចដំណាំបានក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអាក្រក់បំផុត។ អ្នកផលិតដែលគោរពតាមស្តង់ដារគុណភាពដែលបានទទួលស្គាល់ ដូចជា ISO 9001 នឹងធ្វើការសាកល្បងប្រព័ន្ធដែលបានរចនាសម្រាប់តំបន់ត្រជាក់ នៅក្រោមសីតុណ្ហភាពទាបយ៉ាងតឹងរ៉ឹង មុនពេលវាចេញពីរោងចក្រ។ សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងសណ្ឋាគារដែលពឹងផ្អែកលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដើម្បីរក្សាឧបករណ៍សំខាន់ៗឱ្យដំណាំបានគ្រប់រដូវកាល ការសហការជាមួយអ្នកផលិតដែលមានវិន័យ និងផ្តោតលើគុណភាព ផ្តល់នូវទំនុកចិត្តខ្ពស់បំផុតថា ប្រព័ន្ធនេះនឹងអាចទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌរដូវកាលរងារអាក្រក់បំផុតបាន។