vFD ດຳເນີນການແນວໃດໃນ AHU?

ຫຼັກການດຳເນີນງານຫຼັກ: ວິທີທີ່ VFD ດຳເນີນການໃນ AHU ຜ່ານການຄວບຄຸມມໍເຕີດ້ວຍຄວາມຖີ່

ດ້ານຟິສິກສ໌ຂອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວ: ຄວາມໄວທີ່ເທົ່າທຽນກັນຂຶ້ນກັບຄວາມຖີ່ຂອງແຫຼ່ງຈ່າຍ (N₆ = 120f/P)

ໄຟເວີ້ນ ດຣາຍ ວີເຄີ (Variable Frequency Drives) ຫຼື VFDs ແມ່ນເຮັດວຽກໂດຍການປ່ຽນຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ AHU ຜ່ານການປັບແຕ່ງໄຟຟ້າທີ່ມັນໄດ້ຮັບ. ຫຼັກການພື້ນຖານທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ສູດຄວາມໄວທີ່ເປັນຈັງຫວะ (synchronous speed formula). ຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງສູດນີ້: Ns = 120 × f ÷ P, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງໄຟຟ້າ ແລະ ຈຸດຂອງແຮງດຶງດູດ (magnetic poles). ຍົກຕົວຢ່າງ ມໍເຕີ 4-pole ທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍໄຟຟ້າ 60 Hz ຈະຫົ່ນໄປປະມານ 1,800 ອົງຕໍ່ນາທີ. ແຕ່ຖ້າຫາກຫຼຸດຄວາມຖີ່ລົງເຖິງເຄິ່ງໜຶ່ງ ເປັນ 30 Hz, ມໍເຕີຈະຫົ່ນໄປເພີຍງປະມານ 900 RPM. ແລ້ວເຫດໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ VFDs ມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າວິທີການເກົ່າໆ ເຊັ່ນ: ການໃຊ້ບ່ອນປິດ-ເປີດ (dampers)? ອັນທີ່ແທ້ຈິງແລ້ວ ລະບົບເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ພຽງແຕ່ສູນເສຍພະລັງງານໃນຮູບແບບຂອງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ໃນຂະນະທີ່ການຫຼຸດຄວາມໄວດ້ວຍ VFDs ເກີດຂື້ນຜ່ານວິທີການເອເລັກໂຕຣນິກ, ຊຶ່ງຮັກສາລະດັບ torque ໃຫ້ຄົງທີ່ ແລະ ປະສິດທິພາບທັງໝົດຂອງລະບົບດີຂື້ນຫຼາຍເທົ່າທຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມ.

ຂະບວນການປ່ຽນຜັນ PWM: ການປ່ຽນ AC ທີ່ມີຄວາມຖີ່ຄົງທີ່ເປັນໄອທີ່ອອກທີ່ມີຄວາມຖີ່ແລະຄ່າຄວາມຕ້ານທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້

VFD ປ່ຽນພະລັງງານ AC ຈາກເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າໃຫ້ເປັນໄອທີ່ອອກສຳລັບມໍເຕີທີ່ຄວບຄຸມຢ່າງແນ່ນອນຜ່ານຂັ້ນຕອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງເປັນເອກະລາດຈຳນວນສາມຂັ້ນ:

1. ການປ່ຽນຜັນ : AC ທີ່ມີຄວາມຖີ່ຄົງທີ່ (50/60 Hz) ຖືກປ່ຽນເປັນ DC ໂດຍໃຊ້ໄດໂອດ ຫຼື IGBTs
2. ການປ່ຽນແປງຄວາມສະຖຽນຂອງເສັ້ນທາງ DC : ຕົວເກັບພະລັງງານເຮັດໃຫ້ຄ່າຄວາມຕ້ານທີ່ປ່ຽນແປງເປັນສະຖຽນ
3. ການປ່ຽນຜັນ PWM : IGBTs ປ່ຽນຜັນ DC ຢ່າງໄວວ່າເພື່ອສ້າງ AC ທີ່ມີຄວາມຖີ່ແລະຄ່າຄວາມຕ້ານທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (ປົກກະຕິແລ້ວ 0–120 Hz)

ເຕັກໂນໂລຢີ PWM ໃຫ້ລະບົບສາມາດຄວບຄຸມທັງຄວາມຖີ່ ແລະ ຄ່າໄຟຟ້າພ້ອມກັນໄດ້, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຄ່າຄວາມຖີ່ລົງໃນເວລາທີ່ຮັກສາຄ່າໄຟຟ້າໃຫ້ສູງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເຕັມຕົວດ້ານແມ່ເຫຼັກ (magnetic saturation) ແລະ ອຸປະກອນຮ້ອນເກີນໄປ. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຢູ່ທີ່ຄວາມຖີ່ 30 Hz, ລະບົບຈະຕ້ອງຫຼຸດຄ່າໄຟຟ້າອອກໄປເຖິງປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຄ່າປົກກະຕິ ເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບລ້ອຍ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ການຄວບຄຸມດຸນດ່ຽນນີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ໆ ເຄື່ອງຈັກຈັດສົ່ງອາກາດ (AHU) ສາມາດປັບຄວາມໄວ້ຂອງປັ໊ມລົມໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການລົມທີ່ຈິງໃນແຕ່ລະເວລາ, ແທນທີ່ຈະເຮັດວຽກຢ່າງບໍ່ມີປະສິດທິຜົນຕະຫຼອດເວລາ.

ການນຳໃຊ້ VFD ທີ່ເປັນເອກະລັກສຳລັບ AHU: ຈາກການຄວບຄຸມຄວາມໄວ້ຂອງປັ້ມລົມ ໄປຫາການຄວບຄຸມລະບົບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງເຕັມຮູບແບບ

ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ້ຂອງປັ້ມລົມໂດຍກົງໃນ AHU — ແທນທີ່ຈະໃຊ້ກະດານປິດ-ເປີດ (dampers) ແລະ ການລົມລ້ອມ (bypasses) ໂດຍການຄວບຄຸມການລົມຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ກໍາຈັດຄວາມບໍ່ປະສິດທິພາບທີ່ພວກເຮົາເຫັນກັບລະບົບ damping ຫຼື bypass ເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດ ເພາະວ່າພວກເຂົາຕົວຈິງແລ້ວປັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກພັດລົມເອງ. ເມື່ອຄົນໃຊ້ວິທີການຂັດຂວາງ, ພວກເຂົາກໍ່ສ້າງຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມເຕີມໃນລະບົບ - ຄືກັບການກົດເກັດແລະເບຣກໃນເວລາດຽວກັນໃນລົດ. ສິ່ງນີ້ສ້າງຄວາມກົດດັນແບບສະຖຽນລະພາບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ ແລະເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ພະລັງງານເສຍຫາຍ ແຕ່ວ່າກັບພັດລົມທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ VFD, ມັນມີສິ່ງນີ້ທີ່ເອີ້ນວ່າກົດ ຫມາຍ ກ້ອນຂອງຄວາມຄົມມະນາຄົມຂອງພັດລົມທີ່ເຮັດວຽກ. ຖ້າຜູ້ໃຊ້ຕັດຄວາມໄວຂອງພັດລົມປະມານ 20% ການໃຊ້ພະລັງງານຫຼຸດລົງປະມານເຄິ່ງ ຫນຶ່ງ ຂອງມັນກ່ອນ, ເຊິ່ງ ຫມາຍ ຄວາມວ່າປະຫຍັດພະລັງງານເກືອບ 50%. ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ເຮັດໂດຍຄະນະ ກໍາ ມະການເຕັກນິກຂອງ ASHRAE 7.6, ອາຄານທີ່ຕິດຕັ້ງ VFD ໃນຫົວ ຫນ່ວຍ ການຈັດການອາກາດຂອງພວກເຂົາປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ພະລັງງານ ຫນ້ອຍ ກວ່າ 30% ຫາ 60% ເມື່ອທຽບໃສ່ລະບົບທີ່ຄວບຄຸມເຄື່ອງດູດຊຶມເກົ່າ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການປະຢັດນີ້ ແມ່ນມາຈາກການ ກໍາຈັດການສູນເສຍຄວາມກົດດັນທີ່ ຫນ້າ ກຽດຊັງທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອອາກາດຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບເຄື່ອງດູດຊຶມທີ່ປິດ.

ການບູລະນາການ VFD–VAV ຢ່າງເປັນສັດສ່ວນ: ການຮີເຊັດຄວາມດັນສະຖິຕ, ການຄວບຄຸມແບບລຳດັບ, ແລະ ການປັບປຸງຈຸດທີ່ຕັ້ງຕາມຄວາມຕ້ອງການ

ການປະສົມຜະສານລະບົບ VFDs ກັບລະບົບອາກາດປ່ຽນແປງ (VAV) ສ້າງຄວາມປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍຊັ້ນ. ການຕັ້ງຄ່າຄວາມດັນຖືກຕັ້ງຄ່າໃໝ່ (static pressure reset) ດຳເນີນການໂດຍການປັບຄ່າຄວາມດັນໃນທໍ່ລົງຕໍ່າເມື່ອມີຄວາມຕ້ອງການຈາກກ່ອງ VAV ເລັກນ້ອຍລົງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ VFD ສາມາດຫຼຸດຄວາມໄວຂອງປັ້ມອາກາດລົງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແຕ່ຍັງຮັກສາການລົມທີ່ເໝາະສົມໃນແຕ່ລະເຂດໄດ້. ການຄວບຄຸມແບບລຳດັບ (cascade control) ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຕຳແໜ່ງຂອງແຕ່ລະກະດານປິດ-ເປີດ (damper) ຂອງ VAV ກັບການຄວບຄຸມປັ້ມອາກາດຫຼັກ ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບເລີ່ມເຮັດວຽກແລະຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເໝືອນກັບກຳລັງຕິດຕາມຕົວເອງ. ພິຈາລະນາຕົວຢ່າງທົ່ວໄປທີ່ຢ່າງໆນ້ອຍ 70% ຂອງກະດານປິດ-ເປີດ VAV ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ເປີດຕໍ່າກວ່າ 80% ສ່ວນຫຼາຍເວລາ. ໃນກໍລະນີນີ້ VFD ຈະຫຼຸດຄວາມໄວຂອງປັ້ມອາກາດຢ່າງຊ້າໆ ຈົນກວ່າລະບົບຈະເຂົ້າສູ່ສະຖານະທີ່ຄວາມດັນຖືກຕັ້ງຄ່າໃໝ່ຢ່າງເໝາະສົມ. ລະບົບອັດຕະໂນມັດສຳລັບອາຄານທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນໄດ້ນຳເອົາເຄື່ອງຄວບຄຸມນີ້ໄປໃຊ້ໃນລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນ ໂດຍການວິເຄາະແນວໂນ້ມການໃຊ້ງານຈິງ, ການອ່ານຄ່າຄາບອນໄດອົກໄຊດ໌ (CO₂), ແລະ ເຖິງແມ່ນແຕ່ການທົດສອບສະພາບອາກາດເພື່ອທຳนายເວລາທີ່ການໃຊ້ງານຈະປ່ຽນແປງ ແລະ ປັບຕັ້ງຄ່າລ່ວງໆ. ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າຈາກກະຊວງພະລັງງານຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ (US Department of Energy) ເລື່ອງການຄວບຄຸມ HVAC ທີ່ທັນສະໄໝ ວິທີການທີ່ເປັນປະສົມປະສານດັ່ງກ່າວນີ້ສາມາດປະຢັດພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນລະຫວ່າງ 25% ເຖິງ 40% ເມື່ອທຽບກັບການໃຊ້ງານ VFDs ເທົ່ານັ້ນ ໂດຍຍັງຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄຸນນະພາບອາກາດໃນອາຄານທີ່ດີສຳລັບຜູ້ໃຊ້ງານ.

ຜົນກະທົບດ້ານພະລັງງານຂອງ VFDs ໃນ AHUs: ການວັດແທກປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ການຫຼີກເວີ່ນບັນຫາທົ່ວໄປ

ຄວາມໄດ້ປຽດເທື່ອສາມເທົ່າ: ເປັນຫຍັງການຫຼຸດຄວາມໄວລົງ 20% ຈຶ່ງໃຫ້ປະຫຍັດພະລັງງານຂອງປັ້ມລົມໄດ້ປະມານ 50% ເມື່ອທຽບກັບການຈຳກັດການລົມ

VFDs ປະຫຍັດພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໜ່ວຍຈັດການອາກາດ (AHUs) ເນື່ອງຈາກກົດເກນຄວາມສຳພັນຂອງປັ້ມລົມ (fan affinity laws) ທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນໄດ້ຮຽນມາບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ. ສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງພະລັງງານກັບຄວາມໄວທີ່ຍົກຂຶ້ນສາມເທົ່າ. ຖ້າຫຼຸດຄວາມໄວຂອງປັ້ມລົມລົງ 20% ພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງເຖິງປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງເດີມ ເນື່ອງຈາກ 0.8 ຍົກຂຶ້ນສາມເທົ່າເທົ່າກັບປະມານ 51%. ນີ້ຄືການຫຼຸດການໃຊ້ພະລັງງານລົງເຖິງເຄິ່ງໜຶ່ງ ໂດຍການຫຼຸດຄວາມໄວລົງເພີຍງເລັກນ້ອຍ. ສິ່ງຕ່າງໆກາຍເປັນ worse ເມື່ອຄົນເຮົາພະຍາຍາມຄວບຄຸມການລົມໂດຍການປິດກະດານກັ້ນ (dampers). ເມື່ອການລົມຫຼຸດຕໍ່າກວ່າ 80% ລະບົບຈະເລີ່ມເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນເພື່ອຕໍ່ຕ້ານການຕ້ານທາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມກົດດັນສະຖິຕິທີ່ສູງຂຶ້ນ. ສ່ວນຫຼາຍການຕິດຕັ້ງຈະເຫັນວ່າພະລັງງານຂອງປັ້ມລົມເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 15% ຫາ 25% ໃນສະພາບການເຫຼົ່ານີ້. ຈຶ່ງບໍ່ເປັນທີ່ນ່າເສີຍໃຈທີ່ວິສະວະກອນດ້ານອາຄານຈັດ VFDs ເປັນອັນດັບທຳອິດໃນບັນຊີຂອງພວກເຂົາເພື່ອປະຫຍັດເງິນໃນບິນໄຟຟ້າ. ມັນຍັງຖືກຈັດເປັນມາດຕະຖານລະດັບ 1 (Tier 1 measures) ໃນມາດຕະຖານ ASHRAE ລ່າສຸດເປັນເຫດຜົນທີ່ດີ.

ການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ທັນຖືກຕ້ອງໃນໂລກຈິງ: 30 - 50% ຂອງ VFDs AHU ທີ່ຕິດຕັ້ງເຮັດວຽກບໍ່ດີທີ່ສຸດ (< 25 Hz) ເນື່ອງຈາກການເປີດໃຊ້ທີ່ບໍ່ດີຫຼືການຂາດການ ກໍາ ນົດໂຫຼດ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສາມາດທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວ, VFDs ມັກຈະປະຕິບັດໄດ້ຕ່ ໍາ ໃນຕົວຈິງ. ການປະເມີນຜົນໃນພາກສະຫນາມ ລວມທັງການທີ່ໄດ້ອ້າງອີງໃນບົດລາຍງານຂອງສະຖາບັນ Ponemon ປີ 2023 ຊ່ອງຫວ່າງປະສິດທິພາບ HVAC ໃນອາຄານການຄ້າ - ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 30 - 50% ຂອງ AHU VFDs ດໍາ ເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕ່ໍາກວ່າ 25 Hz, ບ່ອນທີ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການຂັບຂີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງແຮງ (12 - 18% ຕ່ໍາກວ່າຈຸດສູງສຸດ). ມີສາເຫດຕົ້ນຕໍສອງຢ່າງທີ່ປົກຄອງ:

1. ການເປີດໃຊ້ທີ່ບໍ່ພຽງພໍ : ເກືອບ 40% ຂອງການຕິດຕັ້ງບໍ່ມີການປັບ PID ທີ່ຖືກຕ້ອງ ສໍາ ລັບກົດດັນການຕັ້ງຄ່າຄືນໂລຈິກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຕອບສະ ຫນອງ ຊ້າແລະເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ໍາ ເກີນໄປ
2. ການກໍານົດຄວາມຫນັກທີ່ບໍ່ມີ : ມີສະຖານທີ່ຫນ້ອຍໆທີ່ດໍາເນີນການວິເຄາະຄວາມຕ້ອງການຕາມລະດູການ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຂຽນໂປແກຼມ VFD ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປທີ່ບໍ່ສົນໃຈສະພາບການໂຫຼດສ່ວນບາງທີ່ທົ່ວໄປໃນເວລາປະຕິບັດງານສ່ວນໃຫຍ່

ຜົນກະທົບດ້ານການເງິນແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ: ພັດລະມີ AHU ຂອງ 50 hp ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ 22 Hz ແທນທີ່ຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຖືກປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມ (35–45 Hz) ຈະສູນເສຍເງິນປະມານ $740,000 ໃນຊ່ວງ 10 ປີ ເນື່ອງຈາກຄ່າພະລັງງານທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້—ເຊິ່ງເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຄວາມຈຳເປັນຢ່າງຮີບດ่วนໃນການທົດສອບແລະຢືນຢັນປະສິດທິພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

FAQs

VFD (Variable Frequency Drive) ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

VFD (Variable Frequency Drive) ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ ໂດຍການປ່ຽນຄວາມຖີ່ ແລະ ຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າທີ່ສະໜອງໃຫ້. ມັນເຮັດວຽກໂດຍການປັບຄ່າໄຟຟ້າທີ່ມໍເຕີໄດ້ຮັບ ເພື່ອໃຫ້ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ເປັນຫຍັງ VFD ຈຶ່ງມີປະສິດທິພາບດີກວ່າລະບົບດັ້ມເປີດ-ປິດແບບດັ້ງເດີມໃນ AHU?

VFD ປັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີພັດລະມີໂດຍກົງ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນສະຖິຕິທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ ແລະ ການສູນເສຍພະລັງງານ ໃນຂະນະທີ່ດັ້ມເປີດ-ປິດສ້າງຄວາມຕ້ານທາງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ພະລັງງານມີປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນ.

VFD ຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານໃນໆ ຫຼື Air Handling Units (AHU) ແນວໃດ?

ດ້ວຍການຫຼຸດລົງຄວາມໄວຂອງປັ໊ມລະບົບພັດລົມ (fan), ອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມໄວແບບປ່ຽນແປງໄດ້ (VFDs) ຈະຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງມີນັກເຖິງເທື່ອທີສາມຕໍ່ຄວາມໄວ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີການປະຢັດພະລັງງານຢ່າງມີນັກເທື່ອທີ່ເທືຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມ.

ບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ VFDs ບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ?

ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ດີ, ລວມທັງການປັບຄ່າ PID ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການບໍ່ມີການວິເຄາະລັກສະນະການໃຊ້ງານ (load profiling), ࡀຳລັງເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ VFDs ດຳເນີນການຢູ່ໃຕ້ລະດັບປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ສົ້າງໃຫ້ເກີດການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ເພີ່ມຕົ້ນທຶນ.