Номхон агаарын сэргээлт-сүүлдүүлэлтийн шийдлүүдийг номхон бүрдүүлэлтүүд яагаад шаардаж буй?

Орчин үеийн нисэх бүрдүүлэлтүүдийн галсайхан агаар солилцооны шаардлагууд

Зорчигчдын нягт бүүрдүүлж ба доторх агаарын чанарын дүрэмжүүдтүүн тодорхойлдог өндөр агаар солилцооны хурд

Одойн нисэх бүрдүүлэлтүүд өнөөдөр төвдөө хүчтэрхийн агаарын хэмжээг шилжүүлдэг, заримдаа хамгийн их ачаалалтай газруудад цагт 30 удаа бүтнэд нь агаар солигдож байгаа — ийнхүү дотоод агаарын чанарыг хүлээн зөвшөөрөгдөх түвшинд хадгалах, хүмүүсийн аюулгүй байдлыг хамгаалахын тулд. Бодож үз — эдгээр том терминалын талбай өдөрт 100 мянганас илүү зорчигчид үйлчилдэг, тийнхүү нүүрлэх агаарын хүчтэрхийн хасах, микробуудыг хянах нь одойн нисэх бүрдүүлэлтүүдийн хувьд сонгомуйн асуудал биш, харин шаардлагатай үйлдэл. ФАУ-ын дүрэмд зааснаар, нэг хүнд минутанд 15–20 кубик фут шинэ агаар шаардлагатай; түүнийг нисэх бүрдүүлэлтүүдийн бүх комплекс дээр үржүүлбэл, агаарын хэмжээ тун том болой. Яагаад ийнхүү хатуу арга хэмжээс? Үүний гол шалтгаан нь пандемийн үед агаарын замаар дамжих өвчинд холбогдож буй рискуудын тухайд олж авсан мэдлэг, мөн вентиляцид хамаарах ASHRAE Стандарт 62.1-ийн заалтыг баримтлах шаардлага. Хэрэв нисэх бүрдүүлэлтүүд тогтмол хуучин агаарыг шинэ агаарын нөөцөөр солигдуулахгүй бол, бүрдүүлэлтүүдийн дотоод талбай, үүрдүүлэлтүүдийн урт мөрөн, урт хүлээлтийн мөрөн зэрэг нягт суурьшсэн газруудад бүх төрлийн бохирдуулагч бүрдүүлдэг — үүнээс зорчигчдын аюулгүй байдлын хамт барилдасын дотоод аюулгүй байдлын хувьд бодит асуудлууд үүсдэг.

Дулааны сэргээлтгүй бүтэн бүтээлд хүчдүүн хүрээлэн авах нь энергийн алдагдалд шалтгаалмуйн

Орчин үеийн нисэх онгоцны бүрхүүлд агаарын урсгалыг бүртгэх үүрэгтэй тун хатуу бүрхүүлүүд ашиглагдаж эхэлж, гэтэдүүр түүнд нь нэг дутагдал бий. Бүрхүүл хэт хатуу бөхийн үед орчинд орж ирж буй шинэ агаарыг бүрэн нөхцлөх шаардлагатай — үүн дотор гадаа халуун буюу хүйтэн бүхнүүр. Төвд хүчтэй зунд температур тулхуур толгойн доор унах үед юу болохыг бодож үз. Хүйтэн -20-градусын агаарыг дотоодын дурсгалт 70 градус хүртэл дулаануулах нь их хэмжээний энергия шаардаж, Националь сэргээсгүүр энергийн лаборатори (NREL) – ийн судалгаа харуулж буй нь, нисэх онгоцны бүрхүүлд агаарын урсгалыг бүртгэх үүрэгтэй тун хатуу бүрхүүлүүд ашиглагдаж эхэлж, гэтэдүүр түүнд нь нэг дутагдал бий. Бүрхүүл хэт хатуу бөхийн үед орчинд орж ирж буй шинэ агаарыг бүрэн нөхцлөх шаардлагатай — үүн дотор гадаа халуун буюу хүйтэн бүхнүүр. Төвд хүчтэй зунд температур тулхуур толгойн доор унах үед юу болохыг бодож үз. Хүйтэн -20-градусын агаарыг дотоодын дурсгалт 70 градус хүртэл дулаануулах нь их хэмжээний энергия шаардаж, Националь сэргээсгүүр энергийн лаборатори (NREL) – ийн судалгаа харуулж буй нь, нисэх онгоцны бүрхүүлд агаарын урсгалыг бүртгэх үүрэгтэй тун хатуу бүрхүүлүүд ашиглагдаж эхэлж, гэтэдүүр түүнд нь нэг дутагдал бий. Бүрхүүл хэт хатуу бөхийн үед орчинд орж ирж буй шинэ агаарыг бүрэн нөхцлөх шаардлагатай — үүн дотор гадаа халуун буюу хүйтэн бүхнүүр. Төвд хүчтэй зунд температур тулхуур толгойн доор унах үед юу болохыг бодож үз. Хүйтэн -20-градусын агаарыг дотоодын дурсгалт 70 градус хүртэл дулаануулах нь их хэмжээний энергия шаардаж, Националь сэргээсгүүр энергийн лаборатори (NREL) – ийн судалгаа харуулж буй нь, нисэх онгоцны бүрхүүлд агаарын урсгалыг бүртгэх үүрэгтэй тун хатуу бүрхүүлүүд ашиглагдаж эхэлж, гэтэдүүр түүнд нь нэг дутагдал бий. Бүрхүүл хэт хатуу бөхийн үед орчинд орж ирж буй шинэ агаарыг бүрэн нөхцлөх шаардлагатай — үүн дотор гадаа халуун буюу хүйтэн бүхнүүр. Төвд хүчтэй зунд температур тулхуур толгойн доор унах үед юу болохыг бодож үз. Хүйтэн -20-градусын агаарыг дотоодын дурсгалт 70 градус хүртэл дулаануулах нь их хэмжээний энергия шаардаж, Националь сэргээсгүүр энергийн лаборатори (NREL) – ийн судалгаа харуулж буй нь, нисэх онгоцны бүрхүүлд агаарын урсгалыг бүртгэх үүрэгтэй тун хатуу бүрхүүлүүд ашиглагдаж эхэлж, гэтэдүүр түүнд нь нэг дутагдал бий. Бүрхүүл хэт хатуу бөхийн үед орчинд орж ирж буй шинэ агаарыг бүрэн нөхцлөх шаардлагатай — үүн дотор гадаа халуун буюу хүйтэн бүхнүүр. Төвд хүчтэй зунд температур тулхуур толгойн доор унах үед юу болохыг бодож үз. Хүйтэн -20-градусын агаарыг дотоодын дурсгалт 70 градус хүртэл дулаануулах нь их хэмжээний энергия шаардаж, Националь сэргээсгүүр энергийн лаборатори (NREL) – ийн судалгаа харуулж буй нь, нисэх онгоцны бүрхүүлд агаарын урсгалыг бүртгэх үүрэгтэй тун хатуу бүрхүүлүүд ашиглагдаж эхэлж, гэтэдүүр түүнд нь нэг дутагдал бий. Бүрхүүл хэт хатуу бөхийн үед орчинд орж ирж буй шинэ агаарыг бүрэн нөхцлөх шаардлагатай — үүн дотор гадаа халуун буюу хүйтэн бүхнүүр. Төвд хүчтэй зунд температур тулхуур толгойн доор унах үед юу болохыг бодож үз. Хүйтэн -20-градусын агаарыг дотоодын дурсгалт 70 градус хүртэл дулаануулах нь их хэмжээний энергия шаардаж, Националь сэргээсгүүр энергийн лаборатори (NREL) – ийн судалгаа харуулж буй нь, нисэх онгоцны бүрхүүлд агаарын урсгалыг бүртгэх үүрэгтэй тун хатуу бүрхүүлүүд ашиг......

Хэмжээ их халуун сэдэвхжүүлэх агаар солилцооны шийдлүүд как энергийн–АГЧ тэнцвэрийг сэдэвхжүүлдэг

ERV/HRV-ийн үндсэн механизм: Нисэх бүрдүүлэх газрын масштабт мөчирлөг ба нууц энергийн сэдэвхжүүлэл

Нисэх бүрдүүлэлтүүд нь том хэмжээний хүмүүн массыг хүлээн авдаг, мөн тогтмол нислэгийн урсгалыг удирддаг тул хүчтэй агаар солилцооны шийдлүүд шаардлагатай. Дулаан салхилуур системүүд нь гарч буй агаарын дулааны энергийг мөн чийглэгийн агууламжийг бүүрдүүлэлтүүдийн дулаан солилцооны хувиргагчид ашиглан хүлээн авдаг. Хуучин агаар нисэх бүрдүүлэлтүүдийн галерейн талбайд гарах үед тэр коррозионд төвөгтүүс аллюминий юм уу композит полимер материалд хийгдсэн тусгай цөмд нь нүүрдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүлдүүл......

Агаар-агаарын дулаан солонгур (AAHX) ашиглан төвөгтэй хагасдүүрэлтгүй аюулгүй байдал

Агаар-агаарын дулаан солонгчид, бүр товчхон AAHX гэж нэрлэдэг, патогенүүдийн тархалтыг саатуулдэг, учир нь тодорхой физик саадын тусламжтайгаар агаарын урсгалыг бүрт хуваадэг, түүнд юу ч нүүрдүүлж чадахгүй. Түүдүүлүүрүүд дулааныг нүүрдүүлж чадахгүй, нүүрдүүлж чадахгүй хатуу материалын тусламжтайгаар ажилладэг. Ихэнхдээ түүдүүлүүрүүд нь онгоцны хөнгөн цагаан сплавт төстэй тусгай ангилалд ордэг хөнгөн цагаан, эсвэл хүчтэрмопластик нүүрдүүлүүрүүдээс хийгддэг. Лабораторийн туршилтууд нь AAHX системүүд нь агаарын вирусын ба жижиг хэсцүүдийн 99,97 хувь бүрт хүлээж авдэг гэдгийг харуулдэг. Түүдүүлүүрүүдийн ийнхүү бүрт хуваалдах чадвар нь хүмүүс хүлээж буй газруудад боомбын агаарын урсгалыг бүрт хуваадэг, түүнд юу ч нүүрдүүлж чадахгүй. Түүдүүлүүрүүдийн ялгарах шинж нь түүний хялбар дизайн, хөдөлж буй хэсцүүдгүй бүтэц, химийн бүтэдсүүдийн хэрэглээгүй бүтэц, мөн өдөртөн тасралтгүй ажилладэг надёжност. Нисэх онгоцны буудал, бусад тэдүүрлүүрүүдийн хувьд түүнээс гарах цэвэр дотоод агаар нь зочид нь итгэж чадах агаар, мөн хуульд заасан шаардлагын дагуу агаарын аюулгүй байдлын баталгаа үзүүрлүүрүүдийн хэрэгцээ нь тун чухал.

Баталгаажуулсан нөлөө: Их хэмжээний дулаан сэргээх агаар солилцооны шийдлүүдийн энергийн хадгалалт Франкфурт, Хитроу, Шереметьево зэрэг том агаарын бүрүүн газруудад

Франкфурт агаарын бүрүүн газрын 3-р терминалын шинэчлэлт: HVAC сүүдлүүр ба дулааны хангамжийн энергийн хэрэглээ 42% хорогдуулж

Франкфурт нисэх бүрдүүлэлтийн 3-р терминалд хийсэн модернизацийн ажил нь том масштабын дулаан сарниулалтын вентиляционы системүүдийн тусламжтайгаар хичнүүн дулаан хадгалах боломжтойг харуулж байна. Түүнд гол халуун урсгалын (HVAC) системд агаараас агаар руу дулаан солилцооны суваг тавьж, сүүдэр ба халуун урсгалын хувьд хамтдаа энергийн хэрэглээ 42% буурж байна. Энэ нь жилийн турш дундаж 1200 орон бүрдүүлэлтийн хэрэглээд хүртэлх чадал юм. Түүнийг юу хийж бүтээж? Агаараас агаар руу дулаан солилцооны суваг (AAHX) гадаа гарч буй агаарын хаягдаж буй дулааныг бүрдүүлэлт дотуур шинэ агаарыг дулаануулахад ашигласан, ийнхүү нэмэлт халуун урсгалын шаардлагыг бууруулж байна. Өөр нэг зүйл — эдгээр системүүд нь ялгаатай агаарын урсгалын холимогдохгүйн тулд төсөлд зөвхөн тодорхой төхөөрөмжүүдийн хүртэлх хүрээд хийж бүтээж байна, ийнхүү терминалд аялагсад их бүрдүүлэлттүүд үүрдүүлж буй үед ч дотуур агаарын чанарыг хадгалж байна. Энэ төсөлд харахад нэг зүйл тодорхой: дулаан сарниулалт нь зөвхөн үр ашигт бүтээмжийн жижиг сайжруулалт биш, харин үйл ажиллагаанд шаардлагатай үзүүр болж байна. Одоо нисэх бүрдүүлэлтүүд нь хүнд шаардлагатай сүүдэртүүдийн шаардлагыг хангаж, нэмэлт карбон бүтээмжийн зорилгоос хүртэлх хүрээд ажиллах чадалтай.

Масштабируем интеграци: Номхон агаарын дулаан сүүлд авах вентиляцийн шийдлийг нисэх бүрдүүлэлтийн нарийн хагас халуун агаарын хангамжийн суурин дээр өргөн тархуулах

Модуль AAHX-ийн бүсүүд дээрх агаарын хангамжийн нэгжүүд, аюулгүй бүсүүд ба ачаа зөөх бүсүүд дээр тархуулах

Нисэх бүрдүүлэлтүүд нь төвхөн халуун ба хүйтэн шийдлүүдийн хэрэгцээг тавьдаг, учир нь тусгай газрын дотоодын температур, хүмүүнсүүл, агаарын чанарын шаардлагууд нь үл хамааран өөрсдийн онцлогтой бөлчүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтүүдтү......

Стратегийн нийцэл: Нэт-төв аэропортуудын замналын үндэсний бүрдүүлэгч – том масштабын дулаан сэдвүүрлүүр вентиляционы шийдэл

Одоогоор нисэх бүрдүүлэлтүүд онцгой энергийн асуудалтай тулгарж байна. IATA-ийн 2023 оны өгөдсөн мэдээллээр, нисэх бүрдүүлэлтүүдийн терминал барилгын нэг квадрат фут дундажаар есөн дахин илүү энергия хэрэглэнэ. Энергиин ихэнх хувь нь дулааны, салхилуур, кондиционер системд зарцуулдаг, ASHRAE-ийн 2024 оны тайлангаар, эдгээр системүүд нь нисэх бүрдүүлэлтүүдийн нийт энергия хэрэглээний 40–60 хувийг бүрдүүлдэг. Нет-төвхөн түвшин хүртүүлэх гоолд хүрч буй нисэх бүрдүүлэлтүүдийн хувьд том хэмжээний дулаан савандах вентиляционы системүүд зөвхөн хүссэн нэмэлт шийдлүүд биш — түүнд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хүртүүлэх нь үүрд хү......

Түгээмэл асуулт

Яагаад орчин үеийн нисэх бүрдүүлэлтүүд ийнхүү хүчтэрүүн агаар солилцооны түвшин шаардууд?

Орчин үеийн нисэх бүрдүүлэлтүүд пассажир хылбарын нягт, дотоод агаарын чанарыг (IAQ) хадгалах шаардлага, ASHRAE Стандарт 62.1 гэх мэт дүрэмжүүрүүдийн хүчин төрөхүүн шаардлагуудын улмаас өндөр агаар солилцооны хурдыг шаардуд. Пандемийн дараа агаарын замаар дамжих өвчний рискуудын тухайд үүрдүүлсэн мэдлэг нь түүнхүү шаардлагуудыг нэмж хүчтэрүүн болгожээ.

Теплооролд хайлах системүүд нисэх бүрдүүлэлтүүдийн агаар солилцооны шаардлагуудыг хэрхэн удирддаг?

Теплооролд хайлах системүүд гарах агаарын дулааныг бүүрдүүлж, дахин ашигладаг, түүнхүү агаарын халуун-хүйтнүүрүүдийн энергозатратыг бүүрдүүлдаг. Энэ нь шаардлагатай агаар солилцооны тоог хадгалж, зэрэгцээ нь энергоэффектив байхад тусалдаг.

Яагаад агаар-агаарын теплооролд хайлах системүүд нисэх бүрдүүлэлтүүдийн хувьд тохиромжтой?

Агаар-агаарын теплооролд хайлах системүүд (AAHX) агаарын урсгалуудыг тусгаарлаж, холбогдох дизайн-аа бүүрдүүлж, хүн цугласан газруудад — жишээ нь багажийн хүлээлт ба аюулгүй бүрдүүлэлтүүд — дотоод агаарын цэвэр байхыг хадгалахад онцгой чухал.

Теплооролд хайлах системүүд нисэх бүрдүүлэлтүүдийн хувьд зардаль-үр дүнтэй юм уу?

Тийм, том масштабын дулаан сэдэвхжүүлэх системүүдийг хэрэгжүүлэх нь халаах, хөхрүүлэх энергийн хэрэглээг хүчтэй бүүрдүүлж, үйлдүүлэх зардлыг хамгийн бага түвшинд хадгалах, нисэх бүүрдүүлэх газруудын тогтвортой хөгжлийн зорилгоор ажиллахад тусалмуй.

Масштабируем интеграци хэрхэн нөлөөлөх вэ?

Дулаан сэдэвхжүүлэх шийдлүүдийн масштабируем интеграц нисэх бүүрдүүлэх газруудад бүрдүүлэх газрын дотоодын бүх бүтэцдээ үндэслэн шинэчлэхгүйгээр тодорхой хүртэмүүр хүчтүүрдүүлсэн бүснүүдийг шийдэх боломж олгож, илүү хурдан үр дүн гаргаж, үйлдүүлэх тогтвортой байдал хангаж өгмүй.